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重塑:从大数据到行业转型壳牌如何赋能车队共同实现降本增效

杏耀-杏耀娱乐-杏耀登陆_杏耀代理注册 时间:2019年12月07日 09:54

  2019年9月17日-21日,物流指闻受邀来到西班牙巴塞罗那,参加壳牌第九届“寻找最劲霸卡车司机”全球总决赛,来自各个国家卡车司机、车队管理者齐聚,共同感受每一滴机油燃烧在发动机中迸发的余温。

  与此同时,媒体日活动也隆重举行,今年媒体日的主题是:合作共赢,赋能未来车队。活动不仅有来自壳牌市场部和技术部的全球负责人,也邀请到了第三方咨询机构的专家。

  会上,有关“干线运输下一步的发展趋势在哪?物流人如何更好地满足客户的需求?”,再次成为热议话题。只是这一次,汇集了更多来自全球各个角落物流从业者的声音。在倾听多名负责人、研究员分享及与高管交流后,物流指闻特将交流成果总结如下:

  重型卡车运输,或者说的更加宽泛一点,整个运输业现在是否找对了方向,走上通往经济、政治、技术和环境层面可持续发展的未来之路?

  每天,物流行业向世界各地的无数客户交付商品。商品交易越是频繁、配送频次越是激增,物流业承担起节能减排的责任也就随之越大。而更现实的问题是,随着全国各地柴油车限行政策不断升温,也就直接影响到运输企业的车辆采购及报废处理的决策问题。

  无独有偶,把视角切换到全球范围,全球各地也在积极发展新能源卡车,积极配合可持续发展。综上来看,如果未来根据每10年来做一个预测的话,行业运输车辆很大可能会出现能源需求结构的转型,比如说:天然气和氢气作为替代能源出现。

  其中,轻卡、中卡未来很可能以混合动力的设计出现。而对于重卡来说,混动的可能性不大,天然气、氢燃料等来进行驱动都非常不错。

  数十年间,电子商务改变了消费者购物习惯;随之而来移动支付的出现直接颠覆了各个流程环节;配合远程信息处理技术,使得车队管理得到不小程度的简化。

  此外,物联网(IOT)传感器和人工智能驱动的预测性车队管理软件,抓取数据、快速反馈,帮助车队管理者实现诸多曾经不敢相信的“操作”。

  这些数据一方面能够对即将发生的组件或子系统故障发出警告,如此一来,车队管理者可以安排预先维护,从而缩短停工时间。另一方面,路径数据的交互,可以用来优化行程,调整燃料、费用和时间效率之间的协同配合。

  不仅如此,壳牌车队解决方案西欧区总经理 Emmanuel Mignot先生在分享中指出,当区块链遇上车队,让成本、效率结构得到进一步优化:

  “众包”、“共同配送”,这样通过共享的方式,共同降低成本,实现多方共赢,这样的方式目前在末端配送应用较多。未来,势必也将成为物流业的趋势之一。

  智能货运中心(证监会)执行董事Sophie Punte在演讲中指出,“共享配送不仅能够提高车辆装载率、减少配送频次,同时也是节能减排的有效途径之一。例如,H&M在北京全部采用电动车配送,并且与耐克和宜家采用共同配送。”

  润滑油的粘度与车辆燃油经济性直接挂钩。为了更直观的感受不同粘度润滑油所带来的使用体验,活动现场,壳牌专程在圣保罗圣十字医院建筑群现场搭起了科技实验室,让观众们通过体验两台参数不同的椭圆机,感受润滑油对引擎的重要性。

  阻力越小,跑起来越轻松,阻力越大,跑相同公里数时所需要消耗的能量越大。润滑油也是如此,粘度越低,燃油经济性则越好,粘度越高,发动机内阻力越大,内动力消耗越多,随之带来的二氧化碳排放也就越高。

  通过改进的做法、现代技术和优质易耗品的适当组合,或许能够让车辆在可持续发展压力下,跑得更久。从另一个角度来说,也是降低车辆成本的方式之一。

  即使对小事情的自动化,如优化换挡让发动机在最高效范围内运作,也会有助于提高燃油效率和减少排放。

  利用货运平台、无车承运人或是第三方APP及车队管理工具,最大限度提高车辆利用率、缩减闲置时间并消除空驶里程。

  此次媒体日,物流指闻采访到了壳牌车队解决方案西欧区总经理Emmanuel Mignot,他在壳牌已经工作近30年,从采访中不难看出,他是一位对数据十分敏感的人。

  比如说,他从买第一辆车开始,便记录下了1990-2000年,这10年内每一次的购油记录,通过数据图可以直观看出虽然受季节影响有所波动,但是整体来看百公里油耗正在逐年降低。

  壳牌车队解决方案西欧区总经理Emmanuel Mignot(左)、杏耀物流指闻总经理 李双竹(右)

  “数据所带来的思考不止这些”,Emmanuel对物流指闻表示,“一辆自动驾驶汽车每秒可以产生1GB的数据,这相当于浏览3000个网页或者发送1w封电子邮件,而未来会有更多的数据点产生。”

  对于中国物流车队,坦白说各环节成本已经降到足够低,未来再想继续压榨成本,一方面需要继续提高扭转效率、降低车辆闲置时间、节省燃料成本。另一方面,要从全链路流程上、从各环节协调配合中找寻。

  尽管我们已经从“价格战”跃迁到“服务战”,这并不意味着利润就高了,而是在保证更高服务水平的同时,更加精细化运作成本,这一点是非常重要的。那么,每2%-3%点的成本降低就是很大的节约,这也是用好数据分析的重要性。

  2、针对客户的痛点联合行业伙伴开发适合的产品与服务,包括运维分析,润滑油品选择等等。2019年4月,壳牌在中国首次推出针对车队用户打造的专属润滑油产品系列,及完整解决方案——壳牌车队智选。可以在满足排放标准的情况下,应对车队真实场景作业工况(长途/中短途/城配)。

  3、数字化灵活的解决方案。特别是针对不同类型客户的需求,壳牌全球提供的壳牌车队一站式平台将满足客户端到端的运营需求,以帮助客户更便捷高效地管理车队。

  作为专业的润滑油解决方案提供者,壳牌技术创新经理Bob Mainwaring认为,面对瞬息万变的世界各地润滑油标准,超低粘度、长换油是润滑油的大势所趋:“欧洲、北美和中国的新标准可能在细节上有所不同,但本质上都有一个共同目标:提供高性能、低粘度润滑油,帮助提高发动机性能、减少排放和降低成本。”

  2019年,多地宣布提早实施国六排放标准,Low-SAP配方、超低粘度以及长换油里程成为了众多商用车OEM厂商的核心需求,更是物流车队、卡车司机们所关注的。

  从全球到中国,壳牌均在API-CK4标准的制定讨论中发挥着关键作用。在中国,壳牌也加入到了相关法规制定的讨论中。“从对新标准需求的评估到对新标准的开发,再到最终以新标准来认证润滑油产品,壳牌始终深度参与,并发挥着重要的主导作用。”相关负责人表示

  2018年6月,壳牌再次展现其在节能减排上的“黑科技”,发布一款名为“Starship”(星舰)的新一代超省油概念卡车,旨在通过一系列前沿的技术大幅度提升货运效率,降低能源消耗。

  据悉,“星舰”卡车从加利福尼亚州至弗罗里达州横贯美国东西海岸,共行驶3700公里完成运输测试。根据北美货运效率协会公布的测试结果,“星舰”的平均燃油效率为每升燃油可行驶3.8公里,美国平均的燃油效率为每升燃油行驶2.7公里。

  从货运吨效率(FTE)的指标[1]上看,北美平均的FTE为72左右,而“星舰”卡车的FTE达到了178.4,能效提升248%,非常惊人。

  从供给侧到需求侧,零排放道路并非一朝一夕,需要全链路每一环的共同努力。技术的不断研发、突破,为我们快速协同、调动各环节动能,极致管理成本效率提供了可能。

  随着行业分工越来越明确,资源分配趋于合理化,类似壳牌,从装备角度、能源供应角度实现绿色化、数字化;物流企业从流程、线路、装备使用、仓干配角度去绿化、高效、数字化;那么整个行业的效率、环保水平相信都是可期的!

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  文章标签:节能减排 降本增效
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